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资本市场解读“小米汽车”:20万以下?只有系统专利?钱多都不是问题

造车消息反复传出,雷军终于认了。

小米集团昨日公告称,小米智能汽车业务正式立项,集团还将成立基于该业务的全资子公司,雷军任首席执行官。

昨日晚间,雷军在小米春季发布会真情告白,谈及造车话题,一度声音哽咽,“我决定亲自带队,这是我人生最后一次重大的创业项目。我愿意压上我人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战。”

在这背后,科技公司已扎堆入局造车,收获了资本市场的高度期待:百度Apollo入局最早,阿里、腾讯也在汽车方面均有布局,魅族昨日官宣自研车载系统,OPPO造车传言四起,字节则在热潮中遗世独立:“不要随便说All in。在有资源之后,也不应轻易加杠杆,在错误的方向大投入”。

科技公司造车优势几何?小米处于什么位置?

已有800多项汽车专利,集中于智能座舱与行车安全

第一批造车新势力从电动化切入,第二波新势力将以智能化为核心。

在智能浪潮之下,软件能力是科技公司造车最大的优势。

根据IDC数据,未来5年内软件占车辆价值将达到40%,分析师普遍预期,科技公司与传统OEM联手合作,或能够产生 1+1\u0026gt;2的效益,顺利进入智能汽车竞争。

华西证券刘泽晶团队援引两项数据指出,小米早在2015年就开始申请汽车专利,迄今专利数量已突破800项,集中于智能座舱与行车安全方面。

根据智慧芽数据显示,目前小米集团与汽车有关的专利已经达到834件,其中发明专利超过96%,集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域,而汽车的零配件专利占比较低。

另外根据国家知识产权局,小米的汽车专利中60%以上与智能座舱方面与行车安全有关。

华西证券指出,入局较早的百度和华为已在取得不俗的成绩。无论是软件还是硬件,百度与华为均有发布,并已有量产车型搭载其产品。两者在车路协同上皆有布局,其中4.6亿元的广州黄埔智能交通项目成为百度标杆性的落地项目。智能驾驶方面,百度自2013年就开始研究L4级技术。

流动资产超千亿元,起始资金雄厚

雄厚的资金是科技公司切入电动车赛道的第二大优势。

信达证券方竞团队指出,电动车业务前期需要消耗海量资金,蔚来、理想、小鹏三家登陆美股IPO时分别融资11.52亿美元、10.93亿美元、17.2亿美元。

而在小米集团2020年报中,现金及等价物、交易性金融资产、短期投资和其他流动资产,合计高达1082.7亿人民币,经营性现金流高达218.8亿人民币,足以支撑造车业务的资金需求。

供应链方面,信达证券认为,小米会推动手机、智能硬件等业务现有供应链的复用,如摄像 头、面板等同样也是汽车的重要零组件,同时小米将利用生态链和供应链投资优势,来开拓汽车供应链。

据昨日发布会信息,小米曾两次造访马斯克,已投资近10家电动汽车产业链公司。

公开信息显示,小米已通过投资与多家公司成为合作伙伴,如小鹏、蔚来和车联网公司博泰。博泰曾表示,双方将进行深度合作,“携手开拓车联网新时代”。

平安证券分析师王德安团队认为,小米在供应链管理及成本控制上具有很强的能力,预计小米汽车将主要针对20万元以下的价格带区间,推出极具性价比的车型。

posted @ 21-05-11 08:07 作者:admin  阅读:

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